“我们采用双膜法工艺，产水水质稳定，可达到‘纯水’级别。”在位于潍坊高密市的孚日净水科技有限公司，污水处理设备正不停地“纳污吐净”。公司再生水项目经理张法禹称，公司原水引自当地污水处理厂和工业园污水处理厂排放的尾水，日处理规模5万吨，日产再生水3万吨。

　　源源不断的“纯水”经由管网，从上述公司输送至多个工业园、化工园区及周边企业，作为冷却循环水、锅炉补给水、生产用水等，兼顾区域景观河道补水，每年可节省新鲜用水1200万立方米，为政府节约调水费用1000多万元(人民币，下同)。

　　近年来，高密市大力发展再生水利用，引导用水大户企业积极建设中水再生利用项目，以再生水替代自来水用于工业生产、农业灌溉等，全市工业企业用水重复利用率超80%。2024年，该市污水处理总量约7557万立方米，再生水利用总量高达2887万立方米，解决工业用水约571.84万立方米。

　　济微高速济宁新机场至枣菏高速段项目结合济宁市煤矿较多的特点，利用煤矸石等固废材料填筑路基，节约土方48万立方米，减少固废占地200亩。山东高速建设管理集团济微项目董事长谢飞说，山东高速集团积极应用“四新”技术，在工程建设、道路养护等领域深入开展废弃物资源化利用，实现生态保护和产业发展的双赢。

　　近年来，山东高速集团与高校共同攻关，用废旧轮胎制成的胶粉作为沥青的添加材料，在临滕高速试验成功。相比传统改性沥青，这种新型沥青混合料可以显著提升废旧轮胎利用率、降低建设成本，在保证抗车辙、耐久性等性能不变的情况下，平均每公里节省成本4万元。

　　在固废再生利用领域，山东高速集团深耕多年。从2010年成功研发出国内首套多步加热、分层铣刨就地热再生机组，到3.0版就地热再生机组成功下线，该集团自主研发的沥青路面就地热再生机组相继在全国10多个省、市、自治区得到推广，累计完成施工面积达2400余万平方米。

　　同样是废旧轮胎再利用，在山东京博中聚新材料有限公司(以下简称“京博中聚”)则是另一番景象。一种以废旧轮胎为原料生产丁基橡胶的工艺打破人们的传统认知。

　　“丁基橡胶是生产轮胎内胎和气密层的主要原料，其特殊的分子链结构可以有效阻止气体和水蒸气的渗透。”据京博中聚技术总经理李兰阁介绍，该公司生产的丁基橡胶空气透过率仅为天然橡胶的1/7、丁苯橡胶的1/5;卤化丁基橡胶具有优异的气密性、阻尼性、耐热性、耐化学腐蚀性等特性，“这些产品在轮胎、医用胶塞、防腐衬里、防护服等领域应用广泛”。