深圳新能源车主 黄先生：放了15度电，有26元的收益。很新奇，感觉我的车就像一个移动的“充电宝”。

黄先生参与的车网互动，背后是全国统一电力市场升级带来的变化。在负荷高峰期，电网会提前发出需求信号，在特定时间段内，车主可以反向对电网进行送电，获得一定的收益。

南方电网产业发展集团电动公司充电运营经理 毕颖智：今年我们这一家充电站累计放电量已经达到了8200度，相当于1025户家庭一天的用电量。

而在西部风电光伏发电高峰时段，全国统一电力市场就可以通过低价格引导车主的充电行为。这种“削峰填谷”的调控，正在智能充电桩上实时运行，成为一个可调度的分布式“虚拟电厂”。

深圳虚拟电厂管理中心经理 李江南：在光伏发电高峰，绿电富余的时段，虚拟电厂会引导车辆集中充电，有效消纳清洁能源。帮助车主平均节省充电成本15%。

中国电力企业联合会副秘书长 刘永东：我们建成了世界上数量最多、服务车型最广、覆盖面积最大的这样一个充电设施的网络体系。车网互动规模化试点就希望在低谷时间充电达到60%，新能源汽车和我们的新能源以及新型电力系统的建设，正好可以有机地结合起来。

据测算，2025年底，我国新能源(3.360, 0.31, 10.16%)汽车保有量将接近4500万辆，如果大部分车辆参与绿色车网互动，这不仅是巨大的调峰能力，更是一个庞大的、分布式的绿色能源消费和交易网。今年初步建成的全国统一电力市场，将让千万新能源车主从用电方变身为电力市场的参与者，共同构成全球规模最大的“电力超市”。

总台央视记者 平凡：全国统一电力市场是全国统一大市场建设在能源领域的关键落子，“十四五”以来，我在采访中记录了我国逐步建立起一个品类多元、功能完善的电力市场的过程，我们用的每3度电里面就有2度是直接通过市场交易方式形成的。今年还实现了跨电网经营区的常态化交易，真正让“塞北的风点亮湾区的灯”。市场的活力加快释放，电力市场注册经营主体已达97万家、是2020年的5倍，在这个全球最大的“电力超市”里，电力资源实现更加顺畅的自由流动，这也将助力“十五五”我国新型能源体系的构建，加快建设能源强国。

（来源：央视财经）