全球竞速中的中国身影

　　全球氢能正驶入投资与布局的高峰期。2024年，全球已达成最终投资决定(FID)的清洁氢能项目投资总额达到750亿美元，项目数量从2020年的228个激增至1572个，国际竞争日趋白热化。

　　中国虽然起步稍晚，但凭借清晰的政策引导、技术突破与广阔市场，迅速构建起涵盖制氢、储运、应用等多个环节的完整产业链，逐步形成“从无到全”的竞争优势。

　　截至2024年底，中国累计涉氢专利申请数量超过8万件，占全球总量的27%，在全球涉氢专利申请地区中位居第一。

　　今年3月，中国自主研发的“氢腾”燃料电池在南极秦岭科考站成功实现发电，首次将氢能送入极地能源系统，为全球极端环境应用提供了可借鉴的中国方案。

　　而从吕梁的实践看，推动氢能走向规模化应用的，是一套打通上下游的产业体系。

　　围绕“煤-焦-化-电-氢”这一本地资源路径，吕梁已初步建成从副产氢提取、纯化、储运，到终端交通应用的闭环网络。更重要的是，这不仅是地方政府的单点探索。通过与苏州氢澜科技、深圳实淳等企业展开合作，吕梁正推动建立跨地区、跨行业的氢能共建机制，让这条新兴产业链具备更强的系统性和可复制性。

　　产业路径：验证氢能商业模式

　　在全球氢能经济性尚未完全跑通的当下，吕梁率先打通了“氢能重卡+长途运输”这一闭环应用场景，验证了氢能在重载运输领域的商业化可行性。

　　这一模式以“固定路线+就近加氢+副产氢消纳”为组合优势，显著降低运营成本。如今，吕梁经验已扩展至多元场景，山西长治、贵州六盘水、浙江嘉兴等地，一批绿色牌照的氢能重卡正穿行在全国高速路网。

　　何继江认为，在物流运输领域，氢能叉车已经形成了规模化的市场效应。大量的氢能重卡如果能够运行起来，将带动氢能产业中下游协同发展。、

　　此外，中国西部的一些产业园区将光伏风电制氢装置和运行系统结合起来，以此减少氢能运输损耗、提高氢能使用效率，未来可形成“零碳工业园”。何继江强调，“这种模式不仅对中国、对全世界也会是非常有意义的探索。”

　　当欧美国家仍专注于绿氢技术的单点突破时，中国正以产业协同与应用场景创新双轮驱动，探索一条可复制、可落地、可持续的“高碳产业低碳转型”路径。