当北京冬奥的氢能火炬点燃，人们第一次在奥运舞台上看见了“零碳燃料”的中国表达。氢，不再只是技术展示的未来符号，而成为真正落地的绿色引擎。

　　如今，在山西吕梁等传统能源基地，氢能正从焦炭副产品中提取，注入一辆辆重卡气罐，穿行数百公里，驶向沿海港口。一条连接资源转型与低碳发展的氢能路径，正在加速成型。

　　氢能如何驶出资源型城市?

　　吕梁的“氢”跃转型，并非无源之水。作为山西重要的资源型城市，吕梁拥有3800万吨焦炭年产能与35亿立方米的非常规天然气资源，为氢气制备提供了丰富原料。

　　“之所以在吕梁重点布局，就是因为这里有实际的应用场景。”吕梁澜起能源发展有限公司总经理李正源表示。目前，吕梁周边从事煤炭短途运输的重卡车辆接近7万辆，一旦完成绿色替代，市场规模将达到万亿级。

　　地方政策也在不断“上新”。2024年7月，吕梁发布15条推动氢能产业发展若干政策措施，包括市政府每年设立不低于1亿元氢能产业支持资金、减免氢能车辆过路费用、开放氢能车辆路权等，为产业落地构建起“硬支撑”。

　　目前，吕梁已形成13万吨制氢产能，拥有山西省数量最多的11座加氢站，投运氢燃料汽车超过600辆，并开通吕梁至天津、跨越700公里的氢能重卡运输线路，实现从源头制备到远程应用的全链条打通。

　　一条由“资源基础”驱动、在“政策协同”中前行的氢能之路，正在吕梁加速成型，也为资源型城市的低碳转型提供了一个可参考的样本。

　　从愿景到现实：中国如何托起氢能产业

　　中国氢能驶入快车道，并非偶然，而是源于顶层设计的持续推进。

　　2022年，《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》出台，为产业发展设定中长期方向。2025年，《中华人民共和国能源法》正式实施，氢能首次被纳入能源管理体系，中国氢能从“探索阶段”迈入制度化管理。

　　目前，全国已有超过560项氢能专项政策落地，22个省级行政区在2024年政府工作报告中明确布局氢能，这一“未来能源”正从试点走向主流，成为中国能源转型与结构优化的重要突破口。

　　清华大学能源转型与社会发展研究中心常务副主任何继江分析，相比传统能源，清洁能源多数初期价格会比较“昂贵”，完全依靠市场，短期难以形成竞争优势，因此需要政策引导与支持。

　　正是在政策引导下，中国氢能发展实现跨越式增长：2024年，氢气生产与消费规模达到3650万吨，跃居全球首位;在全球可再生能源制氢产能中，中国贡献率已超过一半，成为真正意义上的“全球引擎”。