梯次利用，让废旧动力电池发挥“余热”

　　当前，新能源汽车动力电池迎来“退休”潮，如何让其发挥“余热”?

　　重庆贝思远新能源有限公司落地潼南，围绕动力电池梯次利用做文章。走进公司生产车间，废旧动力电池梯次利用生产线上，工人正加紧对下阶段产品进行试样生产。

　　“新能源汽车电池‘退休’后，一般还剩余不少容量，检测重组后可以继续利用，比如用在三轮车、农业机械、通信基站、路灯上，能够节约成本。直到电池容量低于两三成时，再回收利用。”贝思远公司董事长张宏旺说。

　　站在一台农业机械车前，张宏旺算了一笔账——如果使用新电池需花费4000多元，使用新能源汽车的废旧动力电池仅需2000多元，性能也差得不远，颇具竞争力。

　　动力电池第二次“退休”后，贝思远公司将出价再次回收，拆分处理，提炼锂、镍、钴、锰等贵金属，实现资源循环再利用。

　　在贝思远公司生产车间不远处，新能源动力电池循环科技产业园正在如火如荼建设中。“我们将在潼南布局新能源三电维修网络培训中心、新能源整车精拆、零部件再制造、动力电池再生利用等多个业务模块，建设5G+全链接智能工厂，打造完整的汽车后市场生态系统，预计投产后可实现年产值50亿元。”张宏旺说。

　　除了贝思远公司，重庆棱镜能源科技有限公司也看准了动力电池的广阔市场前景。企业利用大数据智能分析，对废旧动力电池进行柔性拆解和高效回收，将其转化为碳酸锂等可循环的原材料。

　　“动力电池梯次利用是一个机遇，我们招引贝思远、棱镜等企业落地，希望带动上下游企业聚集发展。”潼南区经信委主任蒲骥介绍，当地还在招引新型储能、零部件再制造、资源循环利用等企业落户，进一步延长产业链。

　　搭建平台，推动形成统一规范市场

　　报废汽车、动力电池形成稳定的回收和销售渠道，离不开平台建设。

　　在弘喜汽车公司的仓储车间，只见货架高耸，轮胎、车灯、电池、发动机等分门别类，整齐存放。为让汽车更高效“流转”，公司自主开发手机应用“车巢”。车主只需录入车辆信息、上传照片，就可通过大数据进行线上估价、线下交车;如果需要更换汽车零部件，还可以在“车巢”商城选购车灯、内饰件等二手配件。目前，该应用已有30多万用户注册。

　　“国内有1000多家报废汽车回收拆解企业，市场竞争比较激烈。我们将进一步完善交易平台，立足川渝市场，并在华南、华东布局。”弘喜汽车公司副总经理陈永耀说，公司将扩大平台影响力，覆盖更多用户，更好形成规模优势，助推行业形成统一规范市场。

　　对于贝思远公司来说，保障动力电池回收渠道十分重要，但目前主要依赖公司自有渠道。